Domů
5.12.2008
Ujetí železničních vozů
Včera večer jsem se odreagovával u počítače hraním MSTS (Microsoft Train Simulator) – vláčkové hry z roku 2001, nicméně někdy v roce 2003 ji Microsoft opustil a jeden člověk z ČR významně vylepšil.
Ale k věci – spustil jsem si misi, ve které hráč začíná v Klatovech na manipulačním vlaku do Nýrska resp. Zelené Lhoty v případě zátěže. Rozsáhlý posun v Nýrsku jsem po asi pátem pokusu zvládl těsně v limitu – za 28 minut. Pak už jenom zajet do Zelené Lhoty pro dva uhláky a zpět do Klatov. V půlce cesty do Lhoty se ozve výpravčí z Nýřan, že máme proti nám ujeté vagónky s uhlím a máme je zkusit chytit :-) Jen pro představu 2 vozy řady Eas-u, každý plně naložený uhlím, hrubá hmotnost cca 150 tun. Proti tomu chudák mašinka s živým nákladem (strojvedoucí a posunovač) s hmotností 84 tun má zachytit vozy řítící se rychlostí přes 50 km/h z kopce směrem k Nýrsku, přičemž ještě před stanicí je oblouk s maximální traťovou rychlostí 40 km/h. Nakonec se mi to asi na čtvrtý pokus podařilo. Zde naštěstí mám více pokusů...
Tu a tam se holt stane. V lepším případě dojde pouze kohnutí několika plechů, jindy to může být i horší, až fatální. K podobnému případu došlo v 70. letech v úseku Kremnické Bane – Brezno, kde ujela lokomotiva T679.0010 – nejsilnější a nejrychlejší v Československu vyrobená lokomotiva vlakové četě, která se po dokončení výkonu na postrku nákladního vlaku šla občerstvit. Po návratu zjistili, že lokomotiva nikde, strpjvedoucí zburcoval stanici a hlavně strojvedoucího lokomotivy T679.1123, která čekala na výkon na nákladním vlaku odpovídajícím směrem. Lokomotivu odvěsili a vyrazili za ujetým Pomerančem. Nakonec se po dlouhé honičce touto tratí se sklonem až 17 promile a velkým množstvím oblouků a tunelů podařilo strojvedoucímu přelézt z jedné lokomotivy na druhou a zastavit.Výkon hodný kaskadérů.
V dalším textu uvádím pár méně podařených ujetí, mnohdy s tragickým koncem.
6. 3. 2008 12:45 – Střet ujetého montážního motorového vozu 892.079 a nákladního vlaku v Řikoníně. Nebýt duchapřítomné reakce výpravčího, kterému se nákladní vlak podařilo zastavit, následky nehody mohly být ještě mnohem vyšší než 1 mil. korun. Montážní vůz do Říkonína ujel na spádu cca 10 promile z vyloučené koleje mezi Řikonínem a Vlkovem u Tiškova, kde se prováděla výměna trakčního vedení, a to právě ve chvíli, kdy měl z Řikonína do Vlkova u Tišnova odjíždět nákladní vlak. Vlak se duchapřítomnému výpravčímu Řikonína podařilo zastavit tlačítkem "generální stop", a tím zabránil vzniku vyšší škody i možnému zranění strojvedoucího nákladního vlaku, který z lokomotivy stihl vyskočit. K čelnímu střetu montážního vozu a nákladního vlaku došlo podle předběžného šetření Drážní inspekce v rychlosti 47 km/h. Škoda byla vyčíslena 400 tisíc korun na lokomotivě a 750 tisíc korun na montážním vozu. Příčinou nehody bude s největší pravděpodobností selhání lidského činitele a porušení bezpečnostních předpisů. Nehoda si vyžádala přerušení provozu do 14.50 hodin.
7. 6. 2004: Motorový vůz řady 810 ujel z koncové stanice Ostravice po trati č.324 směrem na Frýdlant n.Ostravicí, kde byl nuceně vykolejen. Na vině je zřejmě strojvedoucí, který vůz nezajistil ruční brzdou. Nikdo nebyl zraněn, škoda je asi 15 000 Kč.
9. 12. 2003 6:21 – Nákladní vůz, který ujel ze stanice Vyškov, se čelně střetl s rychlíkem Olomouc – Brno. Byla poškozena vlaková lokomotiva 363.050 DKV Brno i nákladní vůz. Střet si vyžádal pouze lehčí zranění jednoho z cestujících. Dálkové vlaky byly po 5 hodin odkláněny přes Břeclav nebo Kyjov. Tato událost se dokonce dotkla i mě – do školy do Žiliny jsme tehdy dorazili R 433 o 166 minut později.
18. 4. 2003 – Lokomotiva 730.606 patřící TSS Ústí n.Labem ujela nepozornému strojedoucímu ze stanice Bohosudov a po 4 km jízdy vykolejila u Chabařovic. Nikdo nebyl zraněn, ale došlo k úniku nafty z poškozené nádrže.
24. 6. 1995 – Těžkou nehodou s tragickými následky skončilo ujetí 4 nákladních vozů ze stanice Čachnov, které následně narazily do protijedoucího motorového vozu 810.061 s MOs15313 u Krouny na východě Čech. Životem zaplatil strojvedoucí – p.Josef Kučera a dalších 18 převážně mladých lidí, 4 další byli zraněni. Pouze jedna dívka vyvázla bez zranění, protože se v době nehody nacházela na WC.
duben 1998 – ujetí osobního vlaku v čele s 754.074 z Brna hl.n. do Skalice nad Svitavou. Vlak si držel konstantní rychlost 40 km/h a nakonec vykolejil v žst. Skalice nad Svitavou na výkolejce. Ve vlaku byla 1 cestující, která si údajně ničeho nevšimla. Lokomotiva stále spolehlivě slouží v provozu v okolí Brna a letos prošla modernizací.
1. 12. 1989 v žst. Štúrovo najel tlačený posunující díl 3. zálohy na odstavené vozy, které se po nedostatočném zajištění daly samovolně do pohybu. Při nehodě byl usmrcen posunovač.
17. 11. 1983 došlo ve stanici Hlinsko v Čechách při posunu k ujetí tří vozů na trať směrem k Havlíčkovu Brodu v okamžiku, když byl na cestě ze stanice Ždírec nad Doubravou osobní vlak Os 5304, který vedla lokomotiva T 478.3113 z VS Havlíčkův Brod. V km 39,6 došlo k čelní srážce, při které byla vlaková lokomotiva značně poškozena a strojvedoucí utrpěl těžká zranění
27. 10. 1963 2:30 – Ujetí 11 vozů ze žst. Střelice směrem na Brno. Na spádu 10 ‰ získaly vysokou rychlost, a tak snahy zastavit je na cestě k Brnu celkem 16 zarážkami byly marné. Nakonec byly vpuštěny do stanice Brno hl.n. na kusou kolej 15c (dnes 13.kusá). Zde narazily do 4 odstavených vozů, které vysunuly přes zarážedlo a plot do ulice, kde nabouraly budovu n.p. Turista (dnes Čedok). Celková škoda byla vyčíslena na 1.124.909 Kčs, 6 vozů bylo navrženo na zrušení, nikdo nebyl zraněn. 3 viníci nehody byli potrestáni 12-22 měsíci a podmíněným zákazem výkonu funkce na 3 roky.
1957 – Nezajištěný vůz ložený dřevem ujel železničářům ze stanice Brumov a pokračoval klesáním až 15 ‰ proti osobnímu motorovému vlaku z Bylnice. V něm se nacházelo 20 lidí. 10 z nich zemřelo, 4 byli zraněni a 6 přečkalo nehodu bez zranění.
9. 3. 1953 Na trati mezi Spišskou Novou Vsí a Harichovcemi došlo ke střetu ujetých nákladních vozů s motorovým osobním vlakem. Pět lidí zahynulo, 32 bylo zraněno.
22. 7. 1951 – Zemřelo 19 lidí při střetu ujetého obsazeného osobního vozu s vlakem stojícím ve stanici Studený Potok.
24. 12. 1945 01:25 – Při posunu v žst. Křižany se utrhlo 8 vozů z vlaku s vracejícími se válečnými zajatci z Německa do SSSR. U žst. Rynoltice všech 8 vozů vykolejilo. Celkem zahynuly 4 ženy.